很多人為自己的愛(ài)車(chē)應(yīng)該加什么標(biāo)號(hào)的汽油糾結(jié)不已，還有些人對(duì)自己愛(ài)車(chē)的輪胎氣壓耿耿于懷，不知道應(yīng)該如何調(diào)整。其實(shí)這些信息在汽車(chē)的一個(gè)部位上標(biāo)注的清清楚楚，這個(gè)部位就是汽車(chē)的油箱蓋。大家對(duì)這個(gè)部位是既熟悉又陌生，熟悉是因?yàn)槊刻於荚诮佑|，陌生是因?yàn)榭床欢厦娴姆?hào)。今天我們就來(lái)分析一下汽車(chē)油箱蓋上面的符號(hào)都表示什么意思。

大部分汽車(chē)油箱蓋是這樣的，上面標(biāo)注的信息包含兩部分，一部分是汽車(chē)使用的燃油標(biāo)號(hào)，另一部分是汽車(chē)的輪胎氣壓。

對(duì)于燃油標(biāo)號(hào)，大部分的車(chē)企標(biāo)注的都是很明確的，比如下面這幾種，明確的表明了可以加注的汽油標(biāo)號(hào)，但最好使用推薦的標(biāo)號(hào)。

還有一些車(chē)企，標(biāo)注的不是十分明確，比如下面這幾種。標(biāo)注的都是不小于XX號(hào)或使用XX號(hào)以上的汽油。有些車(chē)主就犯嘀咕了，我到底應(yīng)該加哪一種？遇到這種標(biāo)注方式，只要按照最低的標(biāo)號(hào)加注就好了。

對(duì)于汽油標(biāo)號(hào)的選擇，一般可以遵循下面的規(guī)律。當(dāng)然，使用說(shuō)明書(shū)另有說(shuō)明的除外。

普通的自然吸氣、單點(diǎn)或多點(diǎn)噴射的，壓縮比低于10.5:1的，加92號(hào)的就可以，壓縮比高于10.5:1的，就要加95號(hào)的。

使用缸內(nèi)直噴的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，一般要加95號(hào)的，比如馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天系列發(fā)動(dòng)機(jī)、本田地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不論發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是多少，一般都要求使用95號(hào)的，極個(gè)別的要求使用98號(hào)的。

如果加錯(cuò)了汽油會(huì)怎樣？

有些人一不小心，把汽油加錯(cuò)了，比如要求使用95號(hào)的，卻加了92號(hào)的；或者使用92號(hào)的就可以，卻加了95號(hào)的。這會(huì)有什么后果嗎？對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有傷害嗎？

如果可以使用低標(biāo)號(hào)汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)加注了高標(biāo)號(hào)的汽油，使用時(shí)沒(méi)有限制。但是發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出和油耗方面并沒(méi)有改善。

如果使用高標(biāo)號(hào)汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)加注了低標(biāo)號(hào)的汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)只能以中等轉(zhuǎn)速、低負(fù)荷行駛。全油門(mén)下發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)載或高轉(zhuǎn)速會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

油箱蓋下半部分，標(biāo)注的是輪胎的氣壓。

第一部分表示的是輪胎充氣壓力說(shuō)明。表明這是輪胎冷態(tài)下的壓力，并且這個(gè)數(shù)據(jù)冬季和夏季都適用。汽車(chē)高速行駛后輪胎的壓力會(huì)升高，略高于輪胎在冷態(tài)時(shí)的壓力（一般高0.2~0.3MPa）。但是這種情況無(wú)需擔(dān)心，更不要給熱態(tài)下的輪胎放氣，否則會(huì)損壞輪胎。

第二部分表示的是輪胎的壓力要隨著汽車(chē)負(fù)荷的變化而調(diào)整。

比如說(shuō)下圖中，第一行表示的是乘坐兩個(gè)人，帶一個(gè)行李箱，這時(shí)輪胎的壓力前輪是2.2bar，后輪是2.1bar；第二行表示乘坐五個(gè)人，帶三個(gè)行李箱，這種情況相當(dāng)于汽車(chē)滿(mǎn)載狀態(tài)。這時(shí)輪胎的壓力前輪是2.2bar，而后輪是2.8bar。

在這里給大家普及一個(gè)小常識(shí)。就是輪胎壓力高和壓力低哪一個(gè)更容易爆胎。在大家的印象中，應(yīng)該是胎壓高容易爆胎，其實(shí)并不是這樣的。

一般轎車(chē)的原廠胎壓設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍是在2.3-2.5bar之間，標(biāo)定的最大胎壓是3.5bar，實(shí)際可承受的最大壓力至少在4.5bar以上。即使把胎壓打的比較高，比如說(shuō)打到3.0bar，在夏季跑高速，輪胎的壓力也不過(guò)能夠上升到3.3bar左右，這樣也不可能達(dá)到輪胎的承受極限。很多新車(chē)出廠時(shí)胎壓在3bar左右，在做首保時(shí)才給調(diào)整到正常胎壓，在這期間跑高速一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。所以，輪胎氣壓按照廠家給出的標(biāo)準(zhǔn)胎壓或稍微高一些是沒(méi)有任何問(wèn)題的，大家沒(méi)必要刻意的在夏天調(diào)低輪胎的胎壓。胎壓稍高一些并不會(huì)引起爆胎，而輪胎氣壓過(guò)低才是爆胎的元兇。

在胎壓不足的情況下，輪胎與地面接觸的部分會(huì)由于車(chē)身自重而受到擠壓，導(dǎo)致輪胎側(cè)壁發(fā)生變形，而轉(zhuǎn)到離開(kāi)與地面接觸的位置時(shí)，會(huì)因?yàn)樘?nèi)氣壓發(fā)生變化而重新被拉伸。輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，整個(gè)輪胎側(cè)壁都在隨轉(zhuǎn)動(dòng)不停的重復(fù)擠壓、拉伸的過(guò)程，導(dǎo)致本來(lái)堅(jiān)挺的胎肩氣密層產(chǎn)生皺紋，胎溫快速上升，胎體簾子布和橡膠逐漸剝離，輪胎強(qiáng)度嚴(yán)重下降，此時(shí)如果繼續(xù)行駛，就很容易發(fā)生爆胎事故。

據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通管理局的數(shù)據(jù)：當(dāng)胎壓值高于標(biāo)準(zhǔn)值四分之一時(shí)，交通事故的概率增加一倍；而當(dāng)胎壓值低于標(biāo)準(zhǔn)值四分之一時(shí)，交通事故的概率則會(huì)增加兩倍。所以，輪胎的低胎壓開(kāi)車(chē)比高胎壓的危險(xiǎn)性更大！低胎壓開(kāi)車(chē)是輪胎的致命殺手！