多年來的積累，讓長城汽車的品牌越來越多，技術(shù)也越來越精進(jìn)，如果說前幾年還是比亞迪一統(tǒng)天下的境況，近兩年來，長城汽車的追趕還是讓比亞迪感到緊張，尤其是全球首創(chuàng)智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的推出，也讓長城汽車有了與比亞迪正面硬鋼的底氣。

本次上海車展，要說長城汽車的“重頭戲”一定是全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。作為長城汽車實(shí)踐其新能源宣言“更省更遠(yuǎn)更安全”的技術(shù)載體，Hi4真正實(shí)現(xiàn)了“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”，等價(jià)平替兩驅(qū)，推動(dòng)我國進(jìn)入全民電四驅(qū)時(shí)代，簡言之，就是讓用戶用雙驅(qū)的價(jià)格，買到四驅(qū)的產(chǎn)品。不禁買得起，開得爽，還能用得省、跑得遠(yuǎn)。

四驅(qū)電混技術(shù)Hi4專為新能源全場景高階駕駛需求設(shè)計(jì)，其擁有2套動(dòng)力總成，最高系統(tǒng)功率340kW, 覆蓋A-C級(jí)車型。混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)以當(dāng)前行業(yè)最佳的技術(shù)配置實(shí)現(xiàn)了41.5%的最優(yōu)工程熱效率；并且采用了3大技術(shù)革新，三動(dòng)力源雙軸分布的混動(dòng)的“新構(gòu)型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”、機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)的“新高度”。

首搭全新Hi4技術(shù)的哈弗梟龍MAX在本次車展也首發(fā)亮相，它搭載1.5L高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、兩擋混動(dòng)專用變速器、150kW后橋電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率205kW，NEDC純電續(xù)航里程為105km。它與哈弗梟龍將形成超級(jí)大單品組合，在車展上博取了不少汽車發(fā)燒友們的眼球，并有不少用戶感慨到，比亞迪的DM-I車型壓力可真的來了。

其他技術(shù)方面，大家還可以關(guān)注長城汽車皮卡6×6超級(jí)越野平臺(tái)，這是中國唯一的民用乘用車6×6越野平臺(tái)，該平臺(tái)不僅填補(bǔ)了中國6×6皮卡品類空白，也打破了在高端皮卡技術(shù)層面的國外壟斷。從現(xiàn)場了解到，此技術(shù)將由長城炮率先應(yīng)用，賦予用戶更高品質(zhì)的用車體驗(yàn)。

全新的技術(shù)和產(chǎn)品，不僅吸引了普通消費(fèi)者的圍觀，現(xiàn)場我們還能看到長城汽車展臺(tái)吸引了大眾、寶馬等眾多國際友商大佬到場參觀，海外媒體和經(jīng)銷商也絡(luò)繹不絕。

長城汽車正在加快技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)踐行“長城智能新能源，更省更遠(yuǎn)更安全”新能源宣言，加速智能新能源成果落地，通過智能新能源產(chǎn)品矩陣，為用戶帶來更理想的車型。這也讓不少比亞迪的老粉對(duì)長城汽車產(chǎn)生了好感，未來國內(nèi)新能源市場誰能笑到最后，咱們還需要靜觀其變。