賦能智慧駕駛 高德助力汽車智能化之路
剛剛過去的2017年,智能化成為汽車業(yè)發(fā)展的一大關(guān)鍵詞。智能化讓汽車逐漸從單純的出行工具,向提供出行服務(wù)的平臺轉(zhuǎn)變,成為“新物種”。
在駕車場景下的各種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中,無論是導(dǎo)航、音樂、社交、支付,都離不開一個要素——位置。用戶可能很難使用車載支付系統(tǒng)買一件衣服,卻會自然而然地利用車載支付系統(tǒng)自動支付停車費和過路費。而在未來自動駕駛的時代,位置則不僅是汽車感知周圍環(huán)境的重要參數(shù),更成為提供個性化車載服務(wù)的前提。
要實現(xiàn)這些服務(wù),既需要對用戶需求的理解與洞察,也需要在地圖和位置相關(guān)技術(shù)上能提供有效的解決方案。車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的深度融合成為一種必然。
作為國內(nèi)領(lǐng)先的位置及信息服務(wù)提供商,高德地圖與車企始終保持著密切合作。在汽車智能化的大背景下,高德推出的互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航——高德地圖車機版受到越來越多車企的認(rèn)可。
2016年年末推出了高德地圖車機版2.0,基于AI引擎,針對駕車場景進行了功能和界面的全面重構(gòu),并通過與車輛自身數(shù)據(jù)深度融合,實現(xiàn)了超越手機導(dǎo)航的車載導(dǎo)航體驗。
2017年,基于高德地圖車機版2.0的在線化導(dǎo)航和位置信息服務(wù),高德與汽車行業(yè)伙伴繼續(xù)深化合作。目前,長安、吉利、上汽通用、捷豹路虎、本田、領(lǐng)克、廣汽、東風(fēng)啟辰等十余個品牌都與高德在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域達成合作。長安CS95、別克GL6、領(lǐng)克01等今年上市的多款重量級車型都已搭載高德地圖車機版,為用戶提供精準(zhǔn)、智能的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
在面向未來的自動駕駛領(lǐng)域,高德的2017同樣可圈可點。要實現(xiàn)自動駕駛,高精地圖和高精定位不可或缺。在高精地圖方面,截至今年9月,高速公路的地圖數(shù)據(jù)已經(jīng)到達了32萬公里,高德的高精數(shù)據(jù)也同步覆蓋到了32萬公里。與此同時,高德還與德爾福、博世、英偉達等自動駕駛領(lǐng)域的核心供應(yīng)商達成了戰(zhàn)略合作,基于國內(nèi)環(huán)境下自動駕駛技術(shù)的落地展開探索。
此外,高德今年還協(xié)助國家測繪局完成了基于高精地圖的偏轉(zhuǎn)插件的測試,將隨機誤差控制在20公分以內(nèi),掃除了自動駕駛落地前的一道障礙。
在高精定位方面,高德與千尋位置達成戰(zhàn)略合作,將共同研發(fā)一款可供Tier 1廠商及整車企業(yè)采用的綜合解決方案,幫助無人駕駛汽車實時實現(xiàn)自身精準(zhǔn)定位,及時準(zhǔn)確了解周圍環(huán)境信息,在彌補激光雷達等相對定位技術(shù)不足基礎(chǔ)上,大范圍削減行業(yè)成本,推動無人駕駛技術(shù)早日市場化。
實現(xiàn)個體汽車的自動駕駛,并不是高德在汽車領(lǐng)域的終極目標(biāo)。在高德看來,只有實現(xiàn)整個交通系統(tǒng)中每個參與者的協(xié)同調(diào)度,才能實現(xiàn)交通的全局最優(yōu),實現(xiàn)智慧駕駛。
基于大數(shù)據(jù)和云計算能力,構(gòu)建智慧出行的科技基礎(chǔ)設(shè)施。在通往智慧駕駛時代的道路上,高德將繼續(xù)努力,為產(chǎn)業(yè)升級和產(chǎn)業(yè)變革持續(xù)賦能。
附:高德汽車的2017
3月,首款配裝高德地圖車機版2.0的車型——長安CS95上市;
4月,與博世達成合作,將基于高精度地圖推進自動駕駛技術(shù)在國內(nèi)的發(fā)展;
4月,在上海車展發(fā)布四驅(qū)戰(zhàn)略,基于自身在車聯(lián)網(wǎng)、高精地圖、交通大數(shù)據(jù)和精準(zhǔn)營銷方面的優(yōu)勢,為車企賦能;
6月,協(xié)助測繪局完成國內(nèi)首個自動駕駛用偏轉(zhuǎn)插件的測試;
8月,與千尋位置達成戰(zhàn)略合作,向行業(yè)推出基于高精度地圖和高精度定位的解決方案;
9月,高德完成32萬公里國內(nèi)道路的高精地圖數(shù)據(jù)采集;
10月,與德爾福達成戰(zhàn)略合作,涉及大數(shù)據(jù)、導(dǎo)航出行服務(wù),及自動駕駛技術(shù)在中國市場的應(yīng)用開發(fā)等領(lǐng)域。