似乎，我們距離實(shí)現(xiàn)普通人購買一輛無人駕駛車還很遠(yuǎn)，但其實(shí)，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)開始在東風(fēng)實(shí)踐了。

阿爾法巴自動(dòng)駕駛客運(yùn)巴士

　　最新的進(jìn)展發(fā)生在深圳福田保稅區(qū)，最近一個(gè)月，附近的居民經(jīng)常可以看見懸掛東風(fēng)“雙飛燕”logo的阿爾法巴自動(dòng)駕駛客運(yùn)巴士穿梭在開放道路上。雖然從外觀上看，阿爾法巴與普通公交并沒有太大區(qū)別，但它的方向盤會自己動(dòng)，能感覺到行人，車輛而自動(dòng)避讓繞行，不需要人為操作。

　　“開這個(gè)車一天都不會累。”司機(jī)高師傅說。在廣闊的無人駕駛明日市場中，阿爾法巴自動(dòng)駕駛客運(yùn)巴士的試運(yùn)行已經(jīng)讓許多人嘗到未來交通帶來的甜頭。

　　做新時(shí)代的“弄潮兒”，東風(fēng)“五化”掀起行業(yè)創(chuàng)新潮

　　阿爾法巴自動(dòng)駕駛客運(yùn)巴士在福田保稅區(qū)首發(fā)試運(yùn)行，這是中國首次，也是全球首例在開放的道路上進(jìn)行無人駕駛。而隨著無人駕駛汽車技術(shù)的一步步成熟，未來車市新趨勢不言自明。

　　2017年，對于國內(nèi)車市而言，是極不平凡的一年，電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵詞頻繁出現(xiàn)。在這樣的形勢下，東風(fēng)公司堅(jiān)持推進(jìn)科技強(qiáng)企，創(chuàng)新性地提出了“五化”（輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）概念。阿爾法巴所運(yùn)用的多項(xiàng)技術(shù)便是東風(fēng)公司“五化”概念的初步實(shí)踐。

　　目前，東風(fēng)公司輕量化技術(shù)路線不斷優(yōu)化，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化商品加速推出，共享化模式逐步成型。

　　輕量化方面，東風(fēng)公司明確了通過廣泛采用輕量化材料及先進(jìn)制造技術(shù)，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)輕量化目標(biāo)的技術(shù)路線。如商用車方面，開發(fā)的輕量化混合動(dòng)力客車采用鋁合金白車身以及大量輕量化設(shè)計(jì)的高強(qiáng)度鋼、輕質(zhì)合金、先進(jìn)PC及高強(qiáng)度鑄鐵類關(guān)鍵零部件，使整車減重14.2%；乘用車方面，集多項(xiàng)輕量化創(chuàng)新成果于一身的東風(fēng)風(fēng)神AX4，輕量化材料應(yīng)用比例高達(dá)66%，遠(yuǎn)高于行業(yè)50%的平均水平。

東風(fēng)公司科技創(chuàng)新成果展上展出的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

　　電動(dòng)化方面，制定了以EV/PHEV為重點(diǎn)的技術(shù)路線，預(yù)研FCV、輪轂電機(jī)，同時(shí)圍繞低碳化，加速HEV開發(fā)。在技術(shù)合作領(lǐng)域，則與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟合作設(shè)立易捷特新能源汽車有限公司，聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)汽車。

　　智能化方面，以輔助駕駛、自動(dòng)泊車及自動(dòng)/無人駕駛?cè)蠹夹g(shù)發(fā)展方向?yàn)橹鲗?dǎo)，采用漸進(jìn)式開發(fā)模式。目前，東風(fēng)無人駕駛汽車正在加速驗(yàn)證中，已具備自動(dòng)泊車入位、自動(dòng)轉(zhuǎn)向與跟車、高速變道、行人識別等功能。

　　網(wǎng)聯(lián)化方面，圍繞端、管、云模塊，采用平臺迭代的方式，按照工程成熟度在風(fēng)神系列車型上逐步落地，目前全新啟辰D60搭載車聯(lián)網(wǎng)云平臺，東風(fēng)公司自主乘用車建立了自己的車聯(lián)網(wǎng)品牌WindLink，實(shí)現(xiàn)了9大子系統(tǒng)共29項(xiàng)服務(wù)。

　　共享化方面，目前東風(fēng)公司已經(jīng)推出“易微享”“東風(fēng)出行”等多種共享出行服務(wù)平臺，業(yè)務(wù)涵蓋共享汽車、新能源通勤車、新能源出租車、網(wǎng)約車、新能源物流車等。

　　2017年9月下旬，東風(fēng)科技創(chuàng)新再掀媒體報(bào)道熱潮。持續(xù)一周的科技創(chuàng)新周，讓眾多媒體對東風(fēng)“五化”的成果給予高度贊賞。《中國汽車報(bào)》發(fā)文指出，輪轂電機(jī)技術(shù)，這項(xiàng)被譽(yù)為顛覆汽車行業(yè)的新技術(shù)成果已經(jīng)在東風(fēng)軍車和乘用車兩個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用。《科技日報(bào)》發(fā)文稱，智能化方面，東風(fēng)公司已掌握自動(dòng)駕駛車輛自主控制層面的技術(shù)，并處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。“新浪汽車”說，隨著“東風(fēng)出行”平臺的上線，分時(shí)租賃等業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，東風(fēng)共享化正給出行帶來越來越多的便捷。

　　“十三五”期間，東風(fēng)公司還將繼續(xù)開展“五化”布局，致力于成為為用戶提供全方位產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè)。

　　汽車是什么？東風(fēng)始終在思考與實(shí)踐的道路上

　　汽車是什么？汽車不僅僅是鋼鐵塑料的集合體，它是各種高新技術(shù)爭相應(yīng)用的強(qiáng)大載體，同時(shí)也是科學(xué)技術(shù)發(fā)展和人類文明進(jìn)步的重要標(biāo)志。

　　“科技的發(fā)展進(jìn)步，使汽車產(chǎn)業(yè)不斷被賦予新的內(nèi)涵和強(qiáng)大的生命力。可以預(yù)見，一場由技術(shù)變革主導(dǎo)的新能源和自動(dòng)駕駛時(shí)代即將來臨。”這是東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)對汽車未來發(fā)展趨勢的思考。同時(shí)，在東風(fēng)，自上至下，都有著對未來汽車的思考。

　　東風(fēng)公司技術(shù)中心仿真技術(shù)應(yīng)用開發(fā)室主任王希誠認(rèn)為，未來汽車一定離不開智能駕駛、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)這幾個(gè)關(guān)鍵詞。這從一個(gè)側(cè)面反映出東風(fēng)對汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢的清醒認(rèn)識。

　　東風(fēng)的新能源汽車就是東風(fēng)對汽車未來發(fā)展趨勢思考的一個(gè)實(shí)踐產(chǎn)品。目前，東風(fēng)公司已形成三大技術(shù)路線（純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力與燃料電池）并進(jìn)的全系列新能源產(chǎn)品線格局，新能源乘用車的電子電控工業(yè)化、電池成組工業(yè)化、驅(qū)動(dòng)電機(jī)工業(yè)化等項(xiàng)目均在2017年得到落實(shí)。

　　“東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)品，科技含量、產(chǎn)業(yè)化水平高，與發(fā)達(dá)國家基本在一個(gè)起跑線上。”中國汽車精英智庫聯(lián)合執(zhí)行主席、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全教授如是評價(jià)。

東風(fēng)風(fēng)神E70純電動(dòng)轎車

　　如今，東風(fēng)公司新能源產(chǎn)品還在加速推出。去年10月中旬，東風(fēng)風(fēng)神E70純電動(dòng)轎車成功投放市場，綜合續(xù)航里程超351km。廣州車展上，東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布的菱智M5EV兩款純電動(dòng)新車，成功開拓成都、武漢、杭州等物流市場。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年1-12月東風(fēng)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售5.4萬輛，同比增長117.6％，遠(yuǎn)高于行業(yè)增幅。而且東風(fēng)新能源業(yè)務(wù)整體實(shí)現(xiàn)盈利。

　　多年來，東風(fēng)公司在新能源業(yè)務(wù)商業(yè)模式上不斷創(chuàng)新。目前，東風(fēng)基本囊括了國內(nèi)新能源汽車所有商業(yè)模式，已經(jīng)形成了包括分時(shí)租賃、專線運(yùn)營、出租車運(yùn)營、互聯(lián)網(wǎng)+專車服務(wù)和通勤車等5個(gè)方面的商業(yè)模式。 　　

　　隨著雙積分政策逐漸明朗，中國新能源汽車市場空間將進(jìn)一步釋放。在“583”計(jì)劃引領(lǐng)下，東風(fēng)公司新能源汽車事業(yè)將迎來新格局。預(yù)計(jì)到2020年，東風(fēng)公司新能源汽車市場占有率將達(dá)到18%，實(shí)現(xiàn)銷量36萬輛；到2025年，市場占有率將達(dá)到20%，銷量沖刺100萬輛。

　　未來已來，汽車行業(yè)拐點(diǎn)怎么破

　　未來汽車市場的競爭日益加劇，越來越多的企業(yè)早已有了轉(zhuǎn)型升級的緊迫感。豐田計(jì)劃2025年不再生產(chǎn)只配備傳統(tǒng)動(dòng)力的汽車，大眾提出從2020年開始將主攻電動(dòng)汽車，特斯拉從單純電動(dòng)車制造商向新能源企業(yè)全面布局……

　　汽車產(chǎn)業(yè)已完成產(chǎn)能擴(kuò)張布局，或許由規(guī)模擴(kuò)張向內(nèi)涵發(fā)展的“拐點(diǎn)”已至。

　　在這樣的發(fā)展態(tài)勢下，中國車企更不能掉以輕心。作為中國汽車央企，東風(fēng)公司正加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，不斷提升科技創(chuàng)新能力和整體競爭力，努力建成世界汽車科技強(qiáng)企。

2017年東風(fēng)汽車公司科技創(chuàng)新成果展”啟動(dòng)儀式

　　2017年9月下旬的東風(fēng)公司2017科技創(chuàng)新成果展暨第二屆科技創(chuàng)新周上集中展示的120余項(xiàng)創(chuàng)新成果，充分印證了東風(fēng)對于科技創(chuàng)新的堅(jiān)守。

　　“一直以來，東風(fēng)公司都積極致力于科技創(chuàng)新。”竺延風(fēng)表示，雖然公司科技創(chuàng)新取得了快速進(jìn)步，但是，在基礎(chǔ)研究、先行技術(shù)研究開發(fā)上還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。“所以，還需要進(jìn)一步加大科技投入、完善創(chuàng)新體制機(jī)制、營造創(chuàng)新文化。”他認(rèn)為，面向未來，只有具備強(qiáng)大的科技實(shí)力，才能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效和可持續(xù)發(fā)展。

　　強(qiáng)企的發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)新的科技，創(chuàng)新的科技需要?jiǎng)?chuàng)新的機(jī)制。東風(fēng)將創(chuàng)新工作室作為激發(fā)技術(shù)人才創(chuàng)新活力，提升研發(fā)能力的舞臺，目前東風(fēng)已經(jīng)建成33個(gè)公司級創(chuàng)新工作室。

　　在科技人員的薪酬體制改革上，東風(fēng)正在分三步走：第一步是先達(dá)到市場化的水平，科技人員薪酬高于行政管理人員；第二步是“能多能少”，將在今年年底完成；第三步是“能上能下”，將在明年實(shí)現(xiàn)。

　　在對外合作上，東風(fēng)公司聚集各方資源，與一汽、長安簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議共同圍繞新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等領(lǐng)域，對戰(zhàn)略性核心技術(shù)、平臺進(jìn)行聯(lián)合投資、開發(fā)。

　　隨著創(chuàng)新機(jī)制改革的逐步推進(jìn)，東風(fēng)必將匯聚起強(qiáng)大的創(chuàng)新洪流，奔向?qū)崿F(xiàn)汽車強(qiáng)國夢的彼岸。